www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Основи на радиолокацията

Радар за наземно движение


Фигура 1: Бивш военноморски радар, работещ в честотен диапазон X , използван като радар за наблюдение на летище във военновъздушната база Логан (САЩ) през 1995 г.

Радар за наземно движение

Радарът за наземно движение (SMR) понастоящем е най-широко използваната система за наземно наблюдение на движението на въздухоплавателни средства и превозни средства. Това е основен радар, който открива всички движещи се въздухоплавателни средства по пътя към излитане или от кацане към терминала. Радарите за наземно движение на летището често се обозначават с абревиатурата ASDE - Airport Surface Detection Equipment (оборудване за откриване на повърхности на летището).

Радарът за наземно движение осигурява наблюдение на тези движения с много висока скорост на предаване на данни. Антената често се монтира директно на летищната кула, което осигурява добър обзор. (Много големи летища като това в Мюнхен дори имат втора кула за наблюдение на летището). Радиолокационното оборудване се различава от класическите радари по това, че трябва да работи при много силни смущения от фиксирани цели, както и при други утежняващи условия. Качеството на дисплея често страда при тези физически неблагоприятни условия.

Скоростта на въртене на антената на радарът за наземно движение е около един оборот в секунда. Много от тези радари работят в честотния диапазон на X и K. Много по-добра разделителна способност се осигурява от устройствата, работещи в диапазона 92-96 GHz. Тези радари обаче са подложени на много голямо затихване поради дъжда.

Фигура 2: Същото летище на дисплея, сега с ASDE-3 ASDE-3 и връзки за предаване на данни.

Използването на първичен радар означава, че не е възможно да се идентифицират показваните обекти, така че ръководителите на полети извършват визуална идентификация (напр. като просто погледнат през прозореца). Това е един от факторите, които водят до намаляване на капацитета на летището при лоша видимост. Това може да бъде преодоляно чрез система, която съчетава вторичния радар с радара за наблюдение на летището и оборудва всички превозни средства и наземно оборудване на летището с транспондер (вж. програмата ASDE-X). Радарите за наблюдение на летището са оборудвани с интерфейси към други радари, като например радарите за наблюдение на летища или вторичните радари. Управляваната от процесора обработка на данни предлага възможности за предупреждение при опасни ситуации, както и за идентифициране и показване на допълнителна информация към целевия сигнал.

В допълнение към основния радар за идентифициране на целевите знаци обикновено се използва система за връзка на данни, базирана на вторичен радар - Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B). Тази система също така декодира информацията от вторичен радар. На снимката отсреща е показан самолетът със съответния адрес Mode-S. Тази информация може да се използва дори за представяне на номера на полета/авиокомпанията.

Най-съвременните системи използват голям брой вторични радиолокационни приемници, разположени около летището, и определят точното местоположение с помощта на мултилатерация.