www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

Radar de controle de tráfego aéreo

Galeria de diferentes radares ATC
SRE-M7 der EADS

Fig. 1: SRE-M7, um radar normalmente em rota fabricado pela empresa alemã DASA

ASR 12 von Northrop/Grumman

Fig. 2: O radar de vigilância aérea ASR-12 de Northrop/Grumman

PAR-80 von ITT-Gilfilllan

Fig. 3: Radar de aproximação de precisão PAR-80 fabricado pela ITT

ASDE

Fig. 4: Radar de movimento de superfície ASDE

Microburst Radar MBR

Fig. 5: Radar Microburst MBR

Radar de controle de tráfego aéreo

Radar de controle de tráfego aéreo (ATC-Radar) é o termo genérico para todos os dispositivos de radar usados para proteger e monitorar o tráfego aéreo civil e militar no Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM). Eles geralmente são sistemas de radar fixos com alto grau de especialização. Aplicações comuns de radares de controle de tráfego aéreo incluem:

Radares em rota

Os radares em rota monitoram o tráfego aéreo fora das áreas especiais do aeródromo. Os sistemas de radar em rota operam normalmente na Banda D da OTAN. Esses conjuntos de radares detectam e determinam inicialmente a posição, o curso e a velocidade dos alvos aéreos em uma área relativamente grande até 250 NM. Os radares em rota são os Radares de vigilância primária (PSR) acoplados a um Radar de vigilância secundária (SSR).

Radar de vigilância aérea

O Radar de vigilância do aeroporto (ASR) é um radar de controle de aproximação usado para detectar e exibir a posição de uma aeronave na área do terminal. Esses conjuntos de radares operam geralmente na banda E e são capazes de detectar e rastrear aeronaves com confiabilidade em altitudes abaixo de 7 620 metros (25 000 pés) e dentro de 75 a 110 km náuticos (75 a 110 km) do aeroporto. As antenas do ASR giram mais rapidamente de 12 a 15 rotações por minuto para garantir a taxa de renovação de dados necessária de até 5 segundos. O ASR moderno possui um canal climático adicional e pode esclarecer as condições meteorológicas da aviação.

Radar de aproximação de precisão

A abordagem controlada em solo é um modo de controle no qual uma aeronave é capaz de pousar em más condições climáticas. O piloto é guiado pelo controle de solo usando o Radar de aproximação de precisão (PAR). As informações de orientação são obtidas pelo operador do radar e transmitidas à aeronave pelo rádio de voz ou por um link de computador à aeronave. Esses conjuntos de radar operam geralmente na banda I.

Radar de movimento de superfície

O Radar de movimento de superfície (SMR) examina a superfície do aeroporto para localizar as posições de aeronaves e veículos terrestres e exibe os controladores de tráfego aéreo com mau tempo. Os radares de movimento de superfície operam na faixa I a K e usam uma largura de pulso extremamente curta para fornecer uma resolução de alcance aceitável. O alcance é limitado a alguns quilômetros, a velocidade de rotação da antena é de 60 rotações por minuto.

Especialmente aplicações de radar meteorológico

O radar meteorológico é muito importante para o gerenciamento do tráfego aéreo. Existem radares meteorológicos especialmente projetados para a segurança do tráfego aéreo.