www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

Classificação dos sistemas de radar (1)

Dependendo da composição e da qualidade das informações a serem adquiridas, o radar deve ter certas características e tecnologias. Um tipo de classificação do radar de acordo com estes atributos é mostrado na Figura 1.

Radares
radar de pulso
clássico
radar com
visualização
radar sem visualização
Radares
Radar primário
Radar secundário
Radar pulsado
Radar de onda contínua
intrapulso
modulado
radar de pulso
clássico
modulado
não modulado
radar com visualização
radar sem visualização
Radares
radar de pulso
clássico
radar com visualização
radar sem visualização

Figura 1: Classificação dos radares (imagem interativa)

Radares com / sem visualização

Figura 2: Radar de imagem e não-imagem

Figura 2: Radar de imagem e não-imagem

Os radares podem ser divididos em duas categorias: radares que implementam uma tecnologia de imagem particular e radares sem imagem.

Em radares com visualização, um modelo da situação na área de cobertura é construído com base nas informações recebidas, como regra, na forma de uma imagem que se assemelha a um mapa geográfico. Exemplos clássicos de radares deste tipo são radares meteorológicos e radares de vigilância do espaço aéreo militar.

Em radares sem visualização, o resultado da medição é apresentado apenas como valores numéricos. Exemplos de tais radares são alguns altímetros de radar e velocímetros. Exemplos de radares secundários sem visualização são os imobilizadores em alguns automóveis modernos de passageiros.

Radar primário

Radares primários emitem sinais de alta freqüência no espaço que, se houver alvos no alcance, são refletidos de volta para eles. Em contraste com os radares secundários, os radares primários recebem seus próprios sinais emitidos como ecos. Portanto, a radiolocalização primária também é chamada de radiolocalização de resposta passiva. Os sinais de eco recebidos são processados para obter informações sobre o(s) alvo(s).

Radar secundário

O radar secundário exige que a aeronave esteja equipada com um transponder (transponder = transmitting responder) ativo. É por isso que o radar secundário também é chamado de radar de resposta ativa. Um equipamento no avião recebe o sinal codificado do transponder do radar. No transponder, o sinal recebido é decodificado e uma resposta ativa é gerada, que é então também codificada e enviada de volta para o radar secundário. O tempo de atraso do sinal do transponder recebido é usado para medir o alcance até o alvo da mesma forma que nos radares primários. Mas este sinal contém muito mais informações do que os sinais primários de radar. Aqui, por exemplo, a altitude, nacionalidade ou problemas técnicos a bordo (mau funcionamento das comunicações e afins) podem ser transmitidos.

Radar pulsado

Os radares de pulso emitem um sinal intermitente (on / off) de alta potência a uma freqüência muito alta, chamado sinal de sondagem. Isto é seguido por uma longa pausa durante a qual os ecos podem ser recebidos antes que o próximo sinal de sondagem seja emitido. A distância até o alvo é determinada pelo tempo de atraso do eco recebido em relação ao tempo do sinal sonoro. As coordenadas angulares do alvo e, se necessário, sua altura podem ser determinadas a partir da posição da antena durante a recepção do sinal de eco e a partir do tempo de atraso do sinal de eco.

Radar de ondas contínuas

O radar de ondas contínuas (Continuous wave radar, CW-radar) irradia sem interrupção. O sinal de eco é recebido e processado simultânea e continuamente. O receptor não está necessariamente localizado no mesmo lugar que o transmissor. Qualquer transmissor de transmissão potente pode ser usado como um transmissor de radar desde que o receptor remoto receba e compare os tempos de recepção dos sinais diretos e refletidos do alvo. As coordenadas exatas de um objeto aéreo podem ser calculadas pelo processamento de sinais recebidos de três estações de televisão diferentes (ver radar passivo).

Radar de ondas contínuas não modulado

O sinal emitido por tal radar tem uma amplitude e freqüência constantes. Tais dispositivos são usados para medir a velocidade de um objeto e são baseados no efeito Doppler. Neste caso, o intervalo não pode ser medido. Eles são usados, por exemplo, como medidores de velocidade usados pela polícia.

Radar de ondas contínuas modulado de freqüência

Fontes de língua inglesa usam a abreviação FMCW-Radar (Frequency Modulated Continuous Wave radar) para nomear tais radares. Utilizam sinais com amplitude constante, com frequência modulada ou com mudança de fase. Isto torna possível o uso de métodos baseados no tempo de atraso para determinar o alcance. O alcance (ou altitude) pode ser determinado pela mudança de freqüência do sinal recebido ou pelo tempo de atraso de um determinado código de fase. A vantagem de tais radares é que as medições são feitas sem qualquer interrupção na recepção e, portanto, o resultado da medição está sempre disponível.

Radar com modulação intra-pulso

Tais radares emitem sinais de sonda pulsados com menor potência de pulso, mas de maior duração. Os sinais de sondagem são modulados (semelhantes aos sinais de radar FMCW) para usar a tecnologia de compressão de pulso para determinar o alcance do alvo, mesmo dentro da duração do sinal emitido.

Radar biestático (multi-posições)

O radar biestático consiste em duas ou mais posições de transmissão e recepção que estão separadas (por uma distância considerável).