www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

Cobertura Radar

Figura 1: Cobertura de radar de um único radar. O cone de silêncio está localizado no centro, logo acima da antena do radar.

Figura 1: Cobertura de radar de um único radar. O cone de silêncio está localizado no centro, logo acima da antena do radar.

Figura 1: Cobertura de radar de um único radar. O cone de silêncio está localizado no centro, logo acima da antena do radar.

Cobertura Radar

A cobertura do radar descreve controlada pelo espaço aéreo da rede de radar ou radar.

Em um radar bidimensional é freqüentemente usado uma antena com um padrão quadrado de cosecant. Sua direção do feixe principal forma um retângulo vertical com cantos arredondados, que gira em torno de um eixo vertical. Assim surge no local do radar uma sala com a geometria de um cilindro plano dentro do qual o radar pode localizar um alvo aéreo. Em um Radar de Vigilância Aérea (ASR), este cilindro (mostrado em verde na Figura 1) tem um diâmetro de cerca de 120 NM (220 km) e uma altura de cerca de 10 000 pés (ou 3 000 m).

Cone de Silêncio

O radar não foi projetado para detectar aeronaves diretamente acima da antena do radar. Essa lacuna é conhecida como o cone do silêncio. Essa lacuna ou cone de silêncio é o cone invertido mapeado pela antena rotativa, pois o ângulo de retorno da antena é inferior a 90 graus. Portanto, o ângulo de profundidade é um importante parâmetro da antena. Se o ângulo de profundidade for raso, a aeronave cairá fora da cobertura do radar enquanto sobrevoa o local do radar. Pela maioria dos radares, o raio real do cone de silêncio é o dobro da altura do alvo. Isso significa que um alvo em uma altura de 10 000 pés (ou 3 000 m) entra no cone de silêncio em uma faixa de 3¼ NM (6 000 m). Aeronaves voando no cone de silêncio do radar podem, no entanto, ser detectadas por outro ou vários outros locais de radar a cerca de cem quilômetros de distância, devido à sua sobreposição de cobertura.

Figura 2: Sobreposição vertical das áreas de cobertura do radar, acima: um caso típico de defesa aérea, abaixo de um caso típico de controle de tráfego aéreo

Figura 2: Sobreposição vertical das áreas de cobertura do radar, acima: um caso típico de defesa aérea, abaixo de um caso típico de controle de tráfego aéreo

Figura 2: Sobreposição vertical das áreas de cobertura do radar, acima: um caso típico de defesa aérea, abaixo de um caso típico de controle de tráfego aéreo

Este termo é aplicado de acordo com radares aéreos de aparência lateral. Aqui, no entanto, o cone de silêncio é uma área na direção de vôo avançada, ou na direção oposta.

Cobertura de baixa altitude

O cilindro plano mostrado na Figura 1 tem uma superfície inferior relativamente lisa em terreno plano. Uma curvatura das bordas externas para cima é da ordem de meio grau. A cobertura de baixa altitude é limitada pela sombra formada pela curvatura da Terra. Terrenos irregulares, como colinas ou montanhas e vales, também têm impacto sobre o tamanho da zona morta. Além disso, essa zona morta pode ser coberta por outro radar. Apesar de um grande número de radar de rede de radar organizado, o espaço permanecerá sempre em altitudes extremamente baixas em que uma aeronave pode voar abaixo do radar. Na prática, no entanto, isso é para o piloto não tão fácil quanto ele deve saber exatamente para onde voar para permanecer tão longe de cada radar. A fim de manter este limite inferior o mais baixo possível, mas uma rede muito densa de radares já deve ser implantada. Como você pode imaginar, os países em regiões montanhosas (por exemplo, Suíça e Áustria) têm problemas para estabelecer uma área completa com cobertura de radar completa. Para os requisitos de defesa nacional, um número menor de conjuntos de radares móveis (chamado de Gap-filler) são estabelecidos exatamente em tais lacunas quando necessário.

Figura 3: cobertura horizontal de radar de uma rede de radares meteorológicos na Alemanha (Fonte: Deutscher Wetterdienst)

Figura 3: cobertura horizontal de radar de uma rede de radares meteorológicos na Alemanha (Fonte: Deutscher Wetterdienst)

Figura 3: cobertura horizontal de radar de uma rede de radares meteorológicos na Alemanha (Fonte: Deutscher Wetterdienst)

Dependendo da tarefa, essa sobreposição é feita de acordo com princípios diferentes. Para a vigilância aérea em nome da defesa nacional, uma cobertura de radar completa deve ser organizada até uma altura de, por exemplo, de 100 m. Em caso de crise ou defesa que precisa ser reduzido ainda mais. No entanto, a sobreposição com os cones do silêncio não é necessária.

No controle de tráfego aéreo, o cone de silêncio tem importância muito maior. Em contraste, os movimentos de voo num nível de voo inferior a 300 pés (100 m) são completamente irrelevantes longe de qualquer aeroporto, e. de uma distância de 30 NM (55 km). Para aeródromos muito grandes, como o aeroporto de Munique, por razões de redundância, são utilizados dois radares de área de terminal. Um ASR está localizado ao norte, e um ASR está localizado ao sul do aeródromo a uma distância mútua de apenas 8 km de distância. Então eles cobrem seu cone de silêncio um ao outro.

O Deutscher Wetterdienst (German Weather Service) pode cobrir a Alemanha com 17 radares, cada um com um alcance de 150 km, como mostrado na Figura 3. Os radares usados (por exemplo, tipo Meteor 1500C) são capazes de girar suas antenas parabólicas também verticalmente para cima. Portanto, eles não têm um cone de silêncio em comparação com um radar 2D. Uma cobertura de baixa altitude de radar de menos de 200 m também não é realmente importante para o radar meteorológico.


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