AN/TPN-18
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: AN/TPN-18A GCA radar system (1991)
| Especificações Técnicas | |
|---|---|
| Banda da frequência: | 9,0 … 9,6 GHz
(bande X) |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
|
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
1 200 Hz |
| Largura de pulso (τ): | 0,2 ou 0,8 µs |
| Período de recepção: | |
| Período de descanso: | |
| Potência de pico: | 200 kW |
| Potência média: | |
| Alcance instrumentado: | 40 NM (≙ 74 km) |
| Resolução da distância: | |
| Precisão: | |
| Largura de feixe (Antena de percurso): | 1,3º (horizontal); 3,5º (vertical) |
| Largura de feixe (trajeto do planeio): | 1,1º (vertical); 3,4º (horizontal) |
| Número de impulsos recebidos: | |
| Velocidade de rotação da antena: |
16 min⁻¹ |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/TPN-18
O AN/TPN-18 é um helicóptero leve de controlo de tráfego aéreo de banda X transportável e radar de aproximação de precisão que fornece as três coordenadas da posição de uma aeronave ao controlador de tráfego aéreo. Tem sido utilizado tanto como um radar de controlo de aproximação com determinação da altitude como como um radar de aproximação de precisão.
O AN/TPN-18 é um componente dos centros de controlo de aproximação AN/TSQ-71 e AN/TSQ-72 e pode ser utilizado em todas as condições atmosféricas em pistas de aterragem e helipontos. O AN/TPN-18 foi utilizado na Guerra do Vietname e continuou a ser utilizado desde então até ao final dos anos 90.
AN/TPN-8
O predecessor da AN/TPN-18 foi a AN/TPN-8. As antenas tinham exactamente o mesmo aspecto, apenas a electrónica de radar e os meios de transporte diferiam. A AN/TPN-8 foi também a base para o desenvolvimento da AN/SPN-35, que foi utilizada como radar de aproximação em porta-aviões norte-americanos. As suas antenas também pareciam idênticas à AN/TPN-8, mas tinham uma mesa giratória estabilizada em posição. Os radares AN/TPN-8 estiveram em serviço até meados da década de 1970. Depois disso, todos eles foram actualizados para AN/TPN-18.
