PAR-T4
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Données techniques | |
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Fréquence : | Bande X |
Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
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Largeur d’impulsion (τ) : | |
Temps de réception : | |
Temps mort : | |
Puissance de pointe : | |
Puissance moyenne : | |
Portée instrumentée : | |
Résolution en distance : | |
Précision : | |
Largeur du faisceau : | |
Coups au but par balayage : | |
Taux de rotation de l’antenne : | |
MTBCF : | |
MTTR : |
PAR-T4
Les radars d’approche de précision PAR-T3 et PAR-T4 sont une évolution des PAR-2 de Bendix, construits sous licence chez Telefunken à Ulm. Dans un premier temps, ils ont été remplacés par le PAR-T3 sur les aérodromes civils allemands à partir de 1960. Plus tard, le PAR-T4 a été installé sur les aérodromes de Rome/Fiomicino et de Milan. Un grand nombre de livraisons ont suivi dans d’autres pays européens ainsi qu’en Amérique et en Asie.
Les deux versions (-T3 et -T4) utilisent encore des viseurs différents pour les échelles de 3 ou 10 NM. Une carte avec des repères géographiques était projetée optiquement dans l’image.