AN/APG-66
Описание; Основные тактико-технические характеристики системы (Базы данных)
Изображение 1: Легкий доступ к приемнику радара и передатчику внизу в F-16.
| Тактико-технические характеристики | |
|---|---|
| Рабочий диапазон частот: | «X» |
| Период повторения импульсов: | |
| Частота повторения импульсов: | |
| Длительность импульса (τ): | |
| Интервал приема: | |
| Интервал покоя: | |
| Мощность передатчика в импульсе: | |
| Средняя мощность передатчика: | |
| Инструментальная дальность:: | 80 NM (≙ 150 км) |
| Разрешающая способность: | |
| Точность: | |
| Ширина диаграммы направленности: | |
| Количество импульсов от цели: | |
| Скорость вращения антенны: | |
| Среднее время наработки на отказ (MTBCF): | 120 ч |
| Среднее время восстановления (MTTR): | 5 мин |
AN/APG-66
AN/APG-66 – это полностью когерентный импульсный радар Х-диапазона, первоначально разработанный для многоцелевого самолета F-16, поддерживающий ракеты AN/AIM-7F/M Sparrow, AN/AIM-9L/M Sidewinder, AN/AIM-120A, Penguin, MICA и Skyflash E. Радар имеет модульную конструкцию и состоит из шести заменяемых в полевых условиях узлов (антенна, усилитель мощности, передатчик/возбудитель, цифровой процессор сигналов радара, процессор данных радара, блок прицеливания). В общей сложности в AN/APG-66 используется около 9500 компонентов. Радар не имеет механической стабилизации, ни гидравлики, ни сервомоторов. Коррекция по тангажу и крену осуществляется электронным способом. В первых моделях в качестве усилителя мощности еще использовалась лампа бегущей волны, которая начиная с версии AN/APG-66(V)2 была заменена полупроводниковой.
Официально подтверждена надежность в 121 час работы и среднее время ремонта в 5 минут. AN/APG-66 обеспечивает 10 различных режимов работы, некоторые из которых связаны с подвижностью частоты для обеспечения помехоустойчивости. Все функции, включая самотестирование, управляются бортовым компьютером через последовательную шину. Текущее производство запасных частей обеспечивается европейским консорциумом, в который входят компании из Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии.
Варианты
На основе базовой версии AN/APG-66 был разработан ряд вариаций:
- AN/APG-66(V) – используется на некоторых разведывательных самолетах P-3 Orion в рамках программы по борьбе с наркотиками.
- AN/APG-66(T47) – вариант радара, установленный на пяти самолетах Cessna OT-47B Центра аэронавигационных систем ВВС США. В этой установке в радар встроен инфракрасный датчик переднего обзора Northrop Grumman WF-360 (датчик FLIR).
- AN/APG-66(V)2 – это модернизация базового радара, разработанная с учетом увеличенного срока службы программы F-16.
Эта модернизация, как утверждается, обеспечивает более широкую зону покрытия
(увеличенную с 65 до 83 км в сложных условиях помех и сильных неподвижных целей); повышенную надежность MTBF = 210 ч;
улучшенную защиту от помех; повышенную производительность
(включая улучшенную возможность отображения карты и сниженную частоту ложных тревог); и цветной экран.
AN/APG-66(V)2 предлагает следующие режимы работы:
- Воздух-воздух: комбинированный поиск и сопровождение цели; слежение за целью во время сканирования TWS; воздушный бой; и автоматическое слежение за целью.
- Воздух-поверхность: Картографирование местности с реальной апертурой антенны; с доплеровским заострением луча 64:1; хранение изображений; определение дальности; пеленг радиомаяка; комбинированная разведка морской поверхности, картографирование и сопровождение воздушных целей.
- AN/APG-66(V)2A – модифицированная версия (V)2 с комбинированным процессором радиолокационных сигналов и радиолокационных данных, который в семь раз быстрее и имеет в 20 раз больший объем памяти. В этой версии разрешающая способность карты увеличена в четыре раза и близка к разрешению, которое в иных случаях возможно только при использовании SAR. Эта версия устанавливается на F-16A/B Бельгии, Дании, Норвегии, Португалии и Нидерландов с середины 1990-х годов.
- AN/APG-66(V)3 – версия, подобная (V)2, но с передатчиком непрерывной волны в качестве радара подсветки для F-16A/B Тайваня с поддержкой ракет AN/AIM-7 Sparrow.
- AN/APG-66(V)X – улучшенная версия (V)2 с большей дальностью действия.
- AN/APG-66H – это специально оптимизированный вариант для одноместного многоцелевого самолета Hawk 200 компании British Aerospace. Поскольку в носовой части было мало места, эта версия получила антенну меньшего размера и новый процессор радиолокационных сигналов/радарных данных.
- AN/APG-66NT – вариант для гражданского учебно-тренировочного самолета T-39N.
- AN/APG-66NZ – вариант для новозеландских самолетов A-4K и TA-4K.
- AN/APG-66SR – то вариант с увеличенной дальностью действия, используемый в разведывательном самолете Multi-Sensor Surveillance Aircraft (MSSA) компании Northrop Grumman. Здесь радар также соединен с инфракрасным датчиком WF-360, получил инерциальную навигационную систему LTN-92 и GPS-приемник. AN/APG-66SR также может быть оснащен антенной большего размера, и тогда обеспечивается круговой обзор 360°.
- AN/APG-66T – это вариант, который может отслеживать несколько целей одновременно в режиме TWS и предлагает дополнительные режимы воздушного боя.