www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Urządzenia radiolokacyjne

RDR-1400C

Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne

Rysunek 1: Radar meteorologiczny i radar mapowania terenu RDR-1400C,
© 2005 Telephonics

Specyfikacja techniczna
Pasmo częstotliwości: 9375 MHz ±5 MHz
(Tryby SAR i pogodowe)
9310 MHz
(Tryb Beacon)
Okres powtarzania impulsów:
Częstotliwość powtarzania impulsów: 800 Hz lub 200 Hz
Szerokość impulsu (τ): 2,35 lub 0,5 µs
Czas odbioru sygnału echa:
Czas zwrotu:
Moc impulsowa: 10 kW
Moc średnia:
Zasięg instrumentalny: 240 NM (≙ 444 km)
Rozróżnialność w odległości:
Dokładność / Błąd określania:
Szerokość wiązki anteny:
Liczba ech odebranych - sondowań:
Liczba obrotów anteny radaru:
MTBCF:
MTTR:

RDR-1400C

Radar meteorologiczny i mapowania terenu RDR 1400C jest przeznaczony do stosowania w samolotach stałopłatowych lub obrotowych w misjach patrolowych, poszukiwawczych i ratowniczych. Może być również wykorzystywany do lotów transportowych personelu i sprzętu na odległe stanowiska (np. morskie platformy wiertnicze, turbiny wiatrowe itp.) Lekki cyfrowy radar pasma X nosił w amerykańskiej nomenklaturze JETDS oznaczenie AN/APN-239. Radar SAR i pogodowy RDR 1400C jest obecnie produkowany przez firmę Telephonics (pierwotnie przez Bendix/King) i jest wykorzystywany m.in. w śmigłowcach transportowych Sikorsky HH-60G, MH-60G.

RDR 1400C oferuje w sumie pięć głównych trybów pracy: dwa dla konwencjonalnego radaru pogodowego i trzy dla rozpoznania powietrzno-ziemskiego:

RDR 1400C ma również możliwość odbierania sygnałów z transponderów radarowych dla służb poszukiwawczych i ratowniczych (SART).

Główne elementy urządzenia to blok nadawczo-odbiorczy, blok sterujący, blok napędowy z anteną oraz komputer do zbierania danych nawigacyjnych. System może być wyposażony w jedną z trzech okrągłych płaskich anten o różnych rozmiarach: AA-1218A (10"≙ 25 cm), AA-4518A (12"≙ 30 cm) i AA-5518A (15"≙ 45 cm). Blok napędowy (DA-1203A) umożliwia korekcję nachylenia i obrotu oraz obraca antenę w sektorze 120° lub 60°. Radar jest zasilany napięciem 28 V DC lub 115 V AC z samolotu i otrzymuje napięcia sterujące ze swojego żyrokompasu. RDR 1400C dostarcza dane radarowe do magistrali sterującej ARINC 708 poprzez interfejs ARINC 429.

Galeria zdjęć radaru RDR-1400C

Rysunek 2: Śmigłowiec HH-60G Pave Hawk; radar znajduje się pod czarną osłoną.

Rysunek 3: Wielofunkcyjny wyświetlacz w HH-60G Pave Hawk