Wetter- & Bodenkartografie-Radar
Beschreibung des Radargerätes; ausgewählte taktisch-technische Daten
Technische Daten | |
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Frequenzbereich: | 9375 MHz ±5 MHz (SAR und Wx Moden)
9310 MHz (Beacon modus) |
Pulswiederholzeit: | |
Pulswiederholfrequenz: | 800 Hz oder 200 Hz |
Sendezeit (τ): | 2,35 oder 0,5 µs |
Empfangszeit: | |
Totzeit: | |
Pulsleistung: | 10 kW |
Durchschnittsleistung: | |
instrumentierte Reichweite: | 240 NM (≙ 444 km) |
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RDR-1400C
Das RDR 1400C Wetter- & Bodenkartografie-Radar wurde entwickelt für den Einsatz in Starrflügel- oder Drehflügelflugzeugen in Patrouillenflügen sowie Such- und Rettungseinsätzen. Des Weiteren kann es genutzt werden für Transportflüge von Personal und Ausrüstung zu abgesetzten Stellungen (z.B. Offshore-Ölplattformen, -Windkraftwerken etc.) Das leichte digitale X-Band Radar erhielt in der amerikanischen JETDS Nomenklatur die Bezeichnung AN/APN-239. Das RDR 1400C SAR und Wetterradar wird jetzt hergestellt durch die Firma Telephonics (ursprünglich durch Bendix/King) und wird zum Beispiel im Transporthubschauber Sikorsky HH-60G, MH-60G genutzt.
Das RDR 1400C stellt insgesamt fünf Hauptarbeitsmoden zur Verfügung: zwei für konventionelles Wetterradar und drei für die Luft-Bodenaufklärung:
- Search 1 enthält spezielle Schaltungen für maritime Störechounterdrückung um kleinere Boote oder Bojen bis zu einer minimalen Reichweite von 300 Metern auch bei Seegang zu erkennen.
- Search 2 wurde für eine präzise Bodenkartografie entwickelt, bei der eine hohe Zielauflösung wichtig ist.
- Search 3 Modus ist für eine normale Bodenkartierung und kann auch verwendet werden, um herausragende Landmarken und Küstenlinien zu erfassen.
Das RDR 1400C hat auch die Fähigkeit, Signale von Search and Rescue Radar Transpondern (SART) zum empfangen.
Die hauptsächlichen Gerätekomponenten sind der Sender-/Empfänger Block, der Bedienblock, der Antriebsblock mit der Antenne und der Computer für die Navigationsdatenerfassung. Das System kann mit einer von drei verschieden großen runden flachen Gruppenantennen ausgestattet werden: AA-1218A (10"≙ 25 cm), AA-4518A (12"≙ 30 cm) und AA-5518A (15"≙ 45 cm). Der Antriebsblock (DA-1203A) erlaubt die Korrektur von Nicken und Rollen und schwenkt die Antenne im Sektor von wahlweise 120° oder 60°. Das Radar wird vom Flugzeug mit entweder 28 V Gleichspannung oder 115 V Wechselspannung versorgt und erhält Steuerspannungen von dessem Gyrokompass. Das RDR 1400C stellt die Radardaten für den ARINC 708 Steuerbus mittels einer ARINC 429 Schnittstelle zur Verfügung.