ATCR-44
Описание на радиолокатора; избрани тактически-технически данни
Изображение 1: Антената на ATCR-44 е здрава и не се изисква Радом
Тактико-технически характеристики | |
---|---|
носеща честота: | 1 215 − 1 400 МHz |
период на импулсите: | |
честота на повторение на импулсите: | |
продължителност на сондиращия импулс (τ): | |
време на приемане: | |
мъртво време: | |
импулсна мощност: | |
средна мощност: | |
инструментален обхват: | 220 NM (≙ 410 км) |
разрешаваща способност по разстояние: | |
точността: | |
широчина на лъча: | |
необходим брой импулси от целта: | |
завъртания на антената: | от 5 до 12 об/мин |
MTBCF: | |
MTTR: |
ATCR-44S
Трасовият радиолокатор ATCR-44S[1] (Air Traffic Control Radar) е радар за контрол на въздушното движение, работещ в L-обхвата (обозначение на IEEE) или D-обхвата (обозначение на НАТО). Той предлага непрекъснато наблюдение за далечни трасови приложения, както и оптимизирано разузнаване дори на малки височини, предимно за разширени TMA приложения, което означава, че този радар е подходящ и за осигуряване на подходен район на летище. ATCR-44S е радар, който отговаря на международните стандарти за първично радиолокационно оборудване за контрол на въздушното движение и също така гарантира висока степен на лекота на поддръжката. ATCR-44S напълно отговаря на изискванията на ИКАО и ЕВРОКОНТРОЛ по отношение на своите функционални и експлоатационни характеристики. Радарът ATCR-44S предлага най-добрите резултати при обработката на радарни сигнали. Той разполага с усъвършенстван оперативен мониторинг, който поддържа 24-часова работа без надзор. Дейностите по наблюдение и контрол могат да се извършват както на място, така и от отдалечени станции с помощта на удобен за потребителя интерфейс. Високата оперативна гъвкавост и наличността на системата се гарантират от най-съвременните технологични решения.
Галерия със снимки на ATCR-44S
Забележка:
- Допълнителната буква «S» означава полупроводников предавател (“Solid-state Transmitter“); по-старите радарни устройства на този производител използваха също «M» за Mагнетронен или «K» за Kлистронен усилвател