www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Principiile Radiolocaţiei

PAR-E

Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice

Ilustrație 1: Precision approach radar PAR-E, (Cu permisiunea amabilă a ELDIS, © 2015 ELDIS Pardubice)

Ilustrație 1: Radarul de apropiere de precizie PAR-E, ((Cu permisiunea amabilă a ELDIS © 2015 ELDIS Pardubice)

Date tehnico-tactice
frecvența de lucru: bandă X
perioadă de repetiţie a impulsurilor:
frecvenţa de repetiţie a impulsurilor:
durata impulsului de sondaj (τ):
timpul de recepţie:
timpul mort:
puterea în impuls:
puterea medie:
distanţa maximă fără ambiguităţi: 40 km
capacitatea de separare în distanță:
precizia de măsurare:
lățimea diagramei de directivitate:
numărul de impulsuri recepţionate:
viteza de rotire a antenei:
MTBCF: > 13 400 h
MTTR: < 0,5 h

PAR-E

Radarul de apropiere de precizie PAR-E a fost dezvoltat pentru monitorizarea apropierii finale de un aerodrom și pentru verificarea de către personalul de la sol a direcției și a respectării unei traiectorii optime de planare a aeronavei. Aeronava nu trebuie să îndeplinească nicio cerință tehnică, adică apropierea poate fi efectuată chiar și în cazul în care avionica aeronavei nu funcționează. Aeronava este „vorbită“, astfel încât la bord este necesară doar o legătură radio între pilot și camera de apropiere radar. Radarul utilizează o antenă activă de tip phased array în ambele planuri (unghiul de înclinare și unghiul de elevație). Radarul respectă recomandările și standardele Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI).

Radarul este aliniat în așa fel încât să poată fi detectată o zonă în jurul liniei centrale extinse a pistei. Diagrama de antenă a antenei orizontale pivotează la un unghi de ±15° în jurul axei centrale a antenei în mai puțin de o secundă. În unghiul de elevație, diagrama pivotează de la -1° la +14°. Informațiile înregistrate și informațiile radar sunt afișate pe ecranele stațiilor de lucru și pot fi transmise la stațiile de lucru de la distanță cu funcții de telecomandă. În cazul în care aeronava se abate de la curs sau de la traiectoria ideală de planare în timpul apropierii finale, controlorul de aterizare poate informa pilotul (“ … slightly left … , … on course … , … slightly high … “). Aceste instrucțiuni permit pilotului să aterizeze în siguranță chiar și în condiții de vizibilitate redusă și atunci când echipamentul ILS lipsește sau nu funcționează.

Bildergalerie vom Präzisionsanflugradar PAR-E

Bild 2: Transportbereitschaft hergestellt

Bild 3: Bildschirm ähnlich dem Beta-scan scope

Bild 4: Arbeitsplatz für den Fluglotsen

Bild 5: ERDIS - ELDIS Radar Display System